Forum kolejowe

tommy81 · Gość

1) Jaki jest namocniejszy polski elektrowóz?
2) Czemu jeździ pare elektrowozów po 2-3 i na końcu jeszcze jeden albo dwa czy jeden by nie dał rady jak np tutaj jadą 4 gagariny film jest na yuotubie pod nazwą 4 st44 w strone granicy

czy jeden by nie dał rady?
3) A jakieś sm więcej pociagnie czy jakies su albo eu??
który elektrowóz ile wagonów z węglem pociagnie ile sm ile eu itp.

EU07-304

ad1) ET41 chyba.

ad2) Czasami elektrowozy jeżdżą parami, przy czym jeden jest transportowany z jednego miejsca na drugie. 4XM62 widziałem tylko na zdjęciach z LHSu.

ad3) napisz bardziej zrozumiale, bo z kontekstu zdania niewiele wynika.

Pozrawiam
-304.

PS. Wypowiadaj się bardziej gramatycznie bo żeby cokolwiek zrozumieć trzeba czytać po kilka razy.

Gość

DMchemik

ech... to ja powyżej, zapomniałem się zalogować...

tommy81 · Gość

Faktycznie co cztery to nie jeden. A jest jakiś przepis albo coś co reguluje ilość lokomotyw (elektrowozów) oraz dł składu?

Pawel_rozjazd

najsilniejsza polska lokomotywa jest
et42 produkcji radzieckiej

Monczan_SP32 · Gość

Tommy81 mógł zostać niechcący wprowadzony w błąd, więc dodam do wcześniejszych wypowiedzi mały szczególik, że w tamtej sytuacji z czterema lokomotywami, napędzały skład jedynie dwie z przodu, bo z tego co mi wiadomo, ST44 nie może jechać z więcej jak drugą lokomotywą w trakcji ukrotnionej, z resztą, podobna zasada jest w większości innych spalinowozów i elektrowozów Smile

ET22-209

TAK najmocniejszym elektrowozem w polsce jest radzieckiej konstrukcji ET42

Damix55

Wie ktos ile wyciagnie maksymalnie?

Ortografia się kłania
-304

EU07-304

http://www.eu43.fora.pl/lokomotywy,9/lokomotywa-et42,9.html

Tu masz napisane. Naprawdę tak ciężko pokręcić rolką myszy, lub przeciągnąć pasek przewijania!?

koso17 · Gość

Najmocniejszy elektrowóz PKP to dwuczłonowy ET42 (4480 kW), natomiast spalinowóz to SU46 (1654 kW), gdyby nie napływ lokomotyw ST44 z Rosji, to w Polsce produkowana by była SP47 (2205 kW) powstały tylko dwa egzemplarze jeden można oglądać w skansenie w Kościerzynie SP47-001, drugi poszedł pod żyletki:(
Na pytanie drugie moge odpowiedzieć tak jak kolega EU07-304 i także z innych powodów np. gdyby jedna lokomotywa się popsuła i by jechała samotnie blokowała by tory, a za to dużo się płaci, więc prywatni przewoźnicy wolą nie ryzykować chociaż coraz częściej widze składy LOTOS Kolej z jedną lokomotywą M62, 060DA lub TEM2 inna sytuacja jest gdy jadą np. dwie "Stonki" poprostu jedna nie dała by rady!
Trzecie pytanie jest mało zrozumiałe, gdybyś podał konkretne typy lokomotyw np. SM42 , EU07, ET40 itd. a nie sm, eu.
Pytanie wogóle jest bezsensu Confused

Pozdrawiam Wink

adams2008

DO pytania 2: czasami profil pionowy trasy wymusza zastosowanie lokomotywy na końcu składu, aby pełniła ona funkcję popychu na podjazdach o dużym nachyleniu (ryzyko rozerwania sprzęgu). Inaczej się ma sprawa u prywaciarzy, tu najczęściej z tyłu jedzie jakaś lok. manewrowa i służy do manewrów na stacji docelowej.